比亚迪在新能源汽车行业已经是挡不住的趋势了，2022年前8个月，比亚迪新能源汽车的累计销量已逼近百万大关，同比增长267.31%，在所有新能源厂商中稳居销量榜首。
为什么在最近这两年里，比亚迪能够如此快颗粒机且稳地发展呢？毫无疑问，自主创新是比亚迪最大的竞争力，只有把核心技术牢牢地掌握在自己手里，才能够在竞争激烈的市场中立于不败之地。
过去多年里，比亚迪一直在培育自己的“技术鱼池”，并从鱼池中捞出了一条条“颗粒机大鱼”，刀片电池、IGBT芯片、DM-i混动技术等众多自研技术的诞生，让比亚迪走得稳且快。
随着比亚迪e平台3.0即将全面换代，这家企业也必定会跑得越来越快，2021年8月推出的首款e平台3.0车型比亚颗粒机迪海豚，在过去一年里就有13万辆的销量。
在今年7月和8月这两个月里，比亚迪海豚的月销量已连续2个月突破了2万台，意味着e平台3.0正式迎来了快速上升期，随着越来越多的比亚迪车型采用e平台3.0，新平台颗粒机也将成为市场主流。
在众多比亚迪粉丝心目中，采用e平台3.0的车型也自然成为了呼声最高的产品，而按照比亚迪的计划，除了现在的“海洋”系列车型以外，接下来还会陆续应用在“王朝”系列新车型中。
那么呼声如此高颗粒机的e平台3.0到底有哪些实力呢，究竟是真牛还是吹牛？本文就跟大家一起探讨一下e平台3.0的一些亮点。
作为比亚迪开发的纯电专属平台，e平台3.0耗时5年时间，投入资金高达百亿，其定位是全球开放共享的下一颗粒机代智能电动车基础解决方案，将用技术创新为用户带来下一代智能纯电出行。
e平台3.0主要有四项核心优势，分别是美学、智能、安全和高效，在四项优势加持下，基于e平台3.0打造的车型，将拥有更加出色的出行体验颗粒机和符合大众审美的设计。
首先在美学设计上，从已经发布的车型可以看出，无论是海豚还是海豹，这些车型的外观设计都让人眼前一亮，得益于刀片电池与高强度车身一体化集成，车辆的比例得到了更好的平衡。
在造型上，e平颗粒机台3.0车型的车身比例突破了燃油车限制，身形比例修长，因此更加逼近美学极限，重新定义了汽车造型美学，所以基于e平台3.0的车型，外观更符合大众审美。
其次在智能性上，e平台3.0采用车控操作系统BYD 颗粒机OS和从域控制电子电气架构，再加上比亚迪多年来积累的闭环生态能力，可以提供稳定可靠的底层能力，从而提升智能驾驶体验。
另外，e平台3.0还有充分人性化的考虑，预留了各类自动驾驶的硬件接口，能够更加灵活的颗粒机配置全球最顶尖的自动驾驶方案，以满足用户个性化的出行体验。
再就是安全性上，智能化、电动化的汽车时代，车辆出现各种事故层出不穷，而比亚迪始终践行“安全是一辆电动车最大的豪华”，所以e平台3.0在安全性上颗粒机又得到了进一步升级。
具体来说，e平台3.0颠覆了电动汽车传统方案，创新地采用了CTB电池一体化设计，改变电动车的传力路径，实现了在燃油车时代很难达到的车身强度，可以带来超越燃油车的安全性能。
最后是高效颗粒机性能，当电动汽车行业单纯提升能源效率的时候，比亚迪已经在探索更高的方向了，就是要让整车系统实现融合创新，让驱动、充电、热管理等系统融为一体。
如此一来，将有效提升整车资源有效利用效率，可以让电动车的综合颗粒机能力更强，同时让电动车的能耗更低，以实现同样电量下更远距离的续航能力。
正是基于四项创新，e平台3.0才得以有如此高的关注度，当然e平台3.0能够有如此优秀的表现，也得益于比亚迪多年来持续不断地培育“技颗粒机术鱼池”，捞出的“大鱼”成就了如今的比亚迪。
中国企业想要实现真正意义上的弯道超车，在世界上立于不败之地，就必须要有自己的核心技术，只有坚持自主创新的企业，未来才能走得更远。那么对此你怎么看呢，欢迎评论颗粒机、点赞、分享。
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