5月16日，南航在中国民航首份使用区块链技术的电子签名维修记录于广州正式亮相，由此告别传统的纸质记录模式，开启无纸化电子记录新时代。
南航方面表示，为助力实现碳达峰碳中和目标，积极实施科技创新和数字化转颗粒机型，在行业内率先使用区块链和人脸识别技术，开发无纸化电子签名系统，该举措将进一步提高飞机运行安全性，助推智慧民航建设。
传统纸质维修记录存在追溯性不强、查阅不便等不足
长期以来，飞机维修行业采用纸质形式的颗粒机文档、表格记录飞机维修工作，维修人员在纸质记录上采用手工签字确认。
据介绍，南航集团机队规模突破800架，传统纸质维修记录文件已不能适应南航高质量发展需求，大量的纸质文件存在浪费大量的人力物力执行打印、颗粒机交接、执行和归档等问题，影响节能环保。另外，纸质记录还存在追溯性不强，查阅不便，生产管理效率低下等不足。
运用区块链技术 推动维修系统数字化转型
采用维修电子记录是民航业绿色低碳发展的趋势，也是智慧民航建颗粒机设的必由之路。南航着力推动维修系统的数字化转型，借鉴行业先进管理要求，在业内率先使用人脸识别和区块链技术，独立自主开发具有南航特色的电子记录系统。
南航电子维修记录系统运用人脸识别技术，自动校验工作者信颗粒机息，在工作者资质条件与维修任务匹配性通过系统检测的条件下，才能允许符合资质条件的工作者实施授权的维修工作和执行签名，防止未经授权的人员实施签名操作，保证工作记录签署数据的真实性，实现南航电子记录的跨越颗粒机式发展。
另外，该系统还运用区块链技术，在维修实施过程中实现了自动监控工作任务的产生、计划、控制、检验、关闭和记录归档等全维修生产环节，节约人员工时，防止非授权人员篡改文件的数据信息。
南航GAMECO航颗粒机线机务工作人员使用手机APP签署电子维修记录
节约维修成本 降低疫情传播风险
据南航有关负责人介绍，5月16日，南航首次应用无纸化电子签名系统于飞机航线维修。南航以日均1000个航班计算，每天可节省3万张颗粒机纸，每年节约直接维修成本1280万元。
据介绍，该系统后期逐步推广应用于飞机深度维修，将会产生更大的成本节约效应。同时，在疫情肆虐的当下，维修电子记录系统的便捷式无纸化操作，可以促使密集交汇的交通运输窗颗粒机口减少大量人员直接接触，有效降低疫情传播风险。
另外，南航还可以利用系统信息实时流转的优势，提高维修工作效率，减少维修人为差错，实现安全关口前移，进一步提升飞机安全运行水平。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
编颗粒机辑/田野
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